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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 濟州貝斯特韋斯特飯店 - 濟州

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 363 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 商務中心
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 冰箱
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於濟州市
  • 濟州漢拿綜合醫院就在附近
  • 漢拿樹木園就在附近
  • 伊保海灘就在附近
  • 濟州體育場就在附近
  • 濟州美術館就在附近
  • 州楊儒家學校就在此區域
  • 龍頭岩就在此區域
  • 沃德就在此區域
  • 濟州古官衙就在此區域
  • Samsunghyeol 廟就在此區域
  • 民俗自然史博物館就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【尤嬿妮╱台北報導】

王力宏連續6年在元旦當天辦「福利秀」回饋歌迷,今年更大手筆砸200萬請來爵士樂手助陣,一口氣演唱16首歌,打破往年紀錄。他近來為拍電影《古劍奇譚之流月昭明》忙得不可開交,仍抽空返台與50位親友共度耶誕節,日前攜家帶眷飛往大陸參加跨年演出,1日福利秀老婆愛相隨,與300位歌迷共度2017年第一天。

2016可謂他豐收年,不僅獲頒發雙博士學位、再添千金,還賺進7億台幣。向來疼愛歌迷的他,昨自掏腰包訂下北京指標性爵士音樂廳「Blue note」,不僅親自挑選16首歌曲重新編排,更邀國外爵士音樂好手助陣。

他去年12月30日在微博宣布福利秀時間地點後,300張免費門票立即秒殺,不同於巡迴演唱會的萬人場館,福利秀沒有華麗編舞及豪華舞台,純粹以音樂回饋歌迷,是他送給粉絲的新年禮物。

他電影預計農曆年前殺青,新專輯及全新巡演將於今年陸續展開,有感於大陸近來深受霧霾影響,昨他許願說:「空氣可以更乾淨,大家要更注重我們的環境保護。」新年希望非常環保。

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歌手王力宏在昨(3)日為宣傳演唱會電影《火力全開》,特別上黃子佼的直播節目《Yahoo TV佼心食堂》,沒想到,在節目上王力宏透露自己為避免拍電影... 較多歌手王力宏在昨(3)日為宣傳演唱會電影《火力全開》,特別上黃子佼的直播節目《Yahoo TV佼心食堂》,沒想到,在節目上王力宏透露自己為避免拍電影期間作息不正常打擾小孩、已經分房睡,卻被解讀成「和老婆分房睡」,對此,王力宏也急在臉書做出解釋,表示這是一個誤會。 較少











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2017年1月4日週三 台北標準時間下午4時00分





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工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等蜜月行級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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